常州到郯城物流开创同城物流新时代

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货运管理的发展阶段 货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、化货运阶 段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主 要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输 看成是两个的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传 统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。 化货运阶段不仅包括**阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装 、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运，并将货运活 动的各个环节看成是相互联系、相互作用的**整体，运用的理论在管理 上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运的经济效益和社会效益。 *三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化 和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化 由信息管理到知识管理 在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势 瞬息万变，先进货运信息的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的 支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实 时共享，改善货运的时空效应，提高货运的快速反应能力等诸多优势 。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运智能化 的目标，更加难以为货运带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打 造出竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和 经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的 源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其*特的创新功能， 从而使货运发生质的变化。

铁路运输需求快速增长。铁路快报显示，一季度全国铁路日均装车完成17.05万车，同比增长7.9%，环比增长6%。大宗物资运输需求持续旺盛，煤炭日均装车9.34万车，同比增长10.6%，环比增长12.2%；铁矿石、钢铁等冶炼物资日均装车3.54万车，同比增长6%，环比增长10.1%。